Resume

Objective PR & Interest Stakeholders

PENETAPAN OBJECTIVE DAN MENGELOLA STAKEHOLDER
DALAM PUBLIC RELATIONS

I. PENETAPAN OBJECTIVE

Objective PR dapat di definisikan sebagai suatu pernyataan tertulis dan jelas tentang hal-hal yang mesti di capai pada bagian PR selama kurun waktu tertentu, dengan menggunakan kurun waktu tertentu , dan konsisten dengan objective perusahaan secara

menyeluruh(Overall Company Objectives ).

Public relations (PR) memerlukan struktur yang fleksibel,organic, responsive, dan kreatif. Namun, struktur yang organic dan kreatif dapat berakibat buruk bila seseorang tidak mempunyai pegangan dan arah yang jelas. Banyak Praktisi PR yang terlalu asik dengan diri sendiri sehingga kehilangan disiplin dan morolitas kerja.

Untuk memantapkan kerja seseorang praktisi PR dalam iklim yang organic,dibutuhkan adanya objective,Objective adalah titik spesifik yang hendak dituju,dulu praktisi PR di Indonaesia sering menghadapi masalah karena titik yang hendak dicapai perusahaan secara menyeluruh tidak begitu jelas.

Dengan berkembangnya konsep-konsep manajemen, belakangan ini perusahaan modern telah mampu menetapkan secara spesifik kemana perusahaanya akan dibawa, titik ini disebut corporate goals,dua macam corporate goals, yakni:

· Official Goals(mission)Yaitu maksud perusahaan didirikanMission disebut official goals karena isinya terlampau umum dan sangat idealis.

· Operative GoalsMerupakan penjabaran yang lebih realistis atas operasi perusahaan. Biasanya bersifat jangka pendek

Hubungan antara Mission & ObjectiveDalam merumuskan objective,seorang praktisi PR berpegang pada operative goals terutama yang menyangkut overall performance.

Syarat sebuah objective

Untuk memperolah pegangan yang memadai, objective PR hendaknya memenuhi syarat-syarat berikut :

1. Harus dinyatakan secara tertulis

2. Harus dinyatakan secara jelas dan singkat

3. Harus spesifik pada batasan tertentu

4. Harus mencakup batasan waktu yang spesifik

5. Objectifve harus dapat dinyatakan dalam ukuran yang terukur

6. Objective PR harus konsisten dengan objective perusahaan secara menyeluruh

7. Objective harus dapat dijangkau, tetapi tetap memberi tempat yang menantang untuk merangsang usaha.

Dasar penentuan Objective : Riset

Bagaimanapun juga, untuk dapat menentukan objective pada bagiannya, orang –orang PR perlu bersandar pada data riset.sesuai dengan aturan atau syarat yang ditetapkan , objektvef harus dapat dinyatakan secara spesifik.Dalam perumusan objective, penting bagi orang-orang PR untuk

mem_PR_kan gagasannya kepada tokoh kunci di dalam perusahaan. Hal yang paling penting adalah memperoleh dukungan dari pimpinan puncak dan bila perlu pemegang saham.

Dibeberapa kegiatan PR sangat mulia dan berkaitan erat dengan masalah strategi, dikatakan bahwa PR mempunyai misi yang mulia karena PR dapat dipakai untuk utjuan komersil dan nonkomersil.melihat perananny ayang mulia dan unik tidak jarang PR memerlukan bobot etika yang tingkatannya sangat tinggi, yakni: rapat pemegang saham.

Objective PR dan PemasaranLima model yang menghubungkan PR dan Marketing,yaitu

1.Terpisah tapi fungsinya samaModel ini mendekati model tradisional dalam pemasaran dan PR,dimana masing-masing berdiri pada sudut yang berbeda karena ilmunya berbeda.

2.Sama fungsinya tetapi tumpang tindihBidang yang paling sering tumpang tindih adalah peluncuran produk yang melibatkan publisitas pers.

3.Pemasaran sebagai fungsi yang lebih dominanPandangan ini berdasarkan pemikiran bahwa Corporate Public Relation merupakan bagian dari Corporate Marketing.

4.Public Relasion sebagai fungsi yang lebih dominanYakini dan percaya bahwa PR-lah yang harus mengendalikan pemasaran.

5.Pemasaran dan PR mempunyai fungsi yang sama keduanya mengenal istilah segmentasi pasar, perilaku konsumen, persepsi, sikap, dan citra.

II. MENGELOLA STAKEHOLDER

Stakeholder MapStakeholder adalah setiap kelompok yang berada di dalam maupun di luar perusahaan yang mempunyai peran dalam keberhasilan perusahaan.

Stakeholders

Stakeholders adalah setiap kelompok yang berada di dalam maupun di luar perusahaan yang mempunyai peran dalam menentukan keberhasilan perusahaan.Tugas PR dalam hal ini adalah membina hubungan baik dengan pihak-pihak tersebut melalui suatu proses komunikasi.

Stakeholders bisa berarti pula setiap orang yang mempertaruhkan hidupnya pada perusahaan. Secara umum, stakeholders dapat dikelompokkan menjadi dua bagian, yakni stake holders internal dan stakeholders
eksternal. Sering timbul kesalahpahaman pada masyarakat awam bahwa ruang lingkup pekerjaan PR terbatas pada stakeholders eksternal.
Anggapan ini tidak benar, karena PR bertugas membina hubungan yang serasi dan saling percaya, baik dengan pihak-pihak di luar perusahaan, maupun didalam perusahaan.Interest dan kepentingan masing-masing stakeholders.

Stakeholders internal

unsur-unsur pemegang stakeholders internal adalah pemegang saham, Manajer dan top executives, karyawan,dan keluarga karyawan.Dalam manajemen modern, keberhasilan
perusahaan untuk memperoleh kepuasan stakeholders dapat dijadikan indicator keberhasilan perusahaan.
Dikebanyakan perusahaan, kedudukan PR dewasa ini dirangkap oleh seorang corporate secretary. hal ini tidak lain karena kedekatan posisi seorang corporate secretary dengan pimpina

Stakeholders eksternal adalah unsur-unsur yang berada di luar kendali perusahaan (uncontrollable)Beberapa unsur pada stakeholders eksternal yang dianggap penting adalah Konsumen,bank,pemerintah, pesaing dan komunitas.Usur-unsur dalam lingkungan eksternal cenderung lebih
kompleks dan lebih sukar dikendalikan perusahaan. Semakin kompleks unsure tersebut semakin besar kemungkinan perusahaan menciptakan departemen baru. maka lahir beberapa istilah-istilah Government PR, Community Relations,IndustrialRelations, Financial relations, Press relations dan sebagainya.mereka adalah orang-orang yang specialis dibidang PR yang membatasi diri pada stakeholders tertentu.

Contoh Iklan Institusional Advertising 2

Raja Otomotif Kelas Menengah

Ketika baru diambil alih saat akan gulung tikar 30 tahun lalu, industri kendaraan bermotor ini hanya mampu memproduksi 30 ribu unit motor pertahun. Setelah melewati perjalanan yang panjang, kini produksi motor dapat mencapai 1 juta per tahun. Sedangkan untuk mobil yang dulu belum sama sekali tersentuh, kini malah dapat memproduksi 120 ribu unit per tahun.

Perjalanan panjang Suzuki di Indonesia seakan sudah begitu lekat dengan seorang profesional, Soebronto Laras. Pria yang saat ini menjabat Presiden Direktur PT Indomobil Suzuki International ini seakan sudah menyatu sepanjang sejarah Suzuki di Indonesia. Maklum, posisi Presdir di produsen otomotif ini sudah dipegangnya cukup lama. Dengan panjang lebar, Soebronto menjelaskan bagaimana perjalanan dan kiprah Suzuki yang kini menguasai sekitar 20% pasarr otomotif di Indonesia.

Soebronto memang merupakan orang yang sangat penting dalam perjalanan Suzuki. Apalagi Suzuki memang telah dikenal di penjuru nusantara sebagai kendaraan komersial. Mereka menguasai pasar otomotif nomor 3 setelah Toyota dan Mitsubishi. Bukan hanya di kota-kota besar, tapi hampir disetiap pelosok negeri ini, Suzuki digunakan sebagai kendaraan operasional. Selain sebagai angkutan kota dan pedesaan, mobil merek Suzuki juga kerap dijadikan sebagai kendaraan pengangkut barang atau lebih dikenal dengan pick up.

Bersama Soebronto Laras, Suzuki yang dulunya hanya merupakan pabrik motor berskala kecil dengan luas lahan 3 ha, kini menjadi sebuah industri raksasa yang menempati lahan seluas 100 ha. Karyawannya yang dulu tak lebih dari 300 orang, kini telah bertambah menjadi 6000 orang.

Memimpin perusahan yang saat ini populer sebagai kendaraan untuk komersial, tentu bukan didapat dengan mudah. Soebronto bersama Suzuki telah melewati perjalanan panjang selama 30 tahun. Sebagai kendaraan yang selalu dipergunakan untuk operasional sehari-harinya, mesin Suzuki dikenal bandel dan irit dalam penggunaan bahan bakar minyak. Kala itu, mobil merek Suzuki menjadi primadona bagi para pengusaha karena keunggulannya.

Ini bermula dari diproduksinya mobil Suzuki ST 20 yang bermesin 2 tak. Mesin jenis ini sangat mudah dalam hal perawatannya. Sehingga dalam hitung-hitungan bisnis, pengusaha sangat diuntungkan. Kemudian, pada tahun 1982 berlanjut dengan memproduksi ST 100 bermesin 4 tak. Tak beda dengan pendahulunya, mesin ST 100 juga dikenal kuat dan bandel. Belakangan, mesin ini juga yang dipakai pada produk Suzuki Jimny dan Suzuki Karimun.

Mesin yang bandel dan kuat ini juga yang dipergunakan untuk mobil Suzuki Carry, produk keluaran Suzuki yang kebanyakan dijadikan sebagai angkutan umum. Segmen ini menjadi lahan potensial bagi Suzuki. Sehingga wajar jika di segmen ini, produk dari PT Indomobil ini menjadi penguasa.

Untuk mobil kelas menengah atas dengan harga berkisar antara Rp 150 juta hingga Rp 200 juta, sebenarnya produk Suzuki juga tak kalah jika dibanding pesaingnya. Produk mobil Baleno bahkan sempat menjadi sedan nomor wahid di kelasnya. Namun, berbagai kebijakan yang diambil pemerintah membuat Baleno tidak dapat lagi bersaing.

“Sebetulnya kita juga tidak ketinggalan di kelas atas. Kita sempat menjadi market leader ketika Baleno diluncurkan. Tetapi perkembangan terakhir ini kan berubah, ketika kita masuk ke era globalisasi dan liberalisasi. Ini membuat beberapa produk kita menjadi tidak kompetitif di kelas atas,” jelas Soebronto.

Menurut Soebronto, pada umumnya produk Suzuki yang harganya dibawah Rp 100 juta diproduksi dan dikerjakan di dalam negeri. Sementara jika harus berhadapan dengan sedan sejenis, Suzuki jelas kalah karena para pesaingnya melakukan impor mobil build up dari Thailand dengan bea masuknya cuma 5 %.

“Sedangkan kita bisa kena lebih dari itu. Kita kena bea masuk 25% untuk komponen-komponennya. Ketika sama-sama buat disini, kita bisa fight. Contoh lagi, seperti mobil Yaris atau Jazz, bea masuknya dari Thailand sebesar 5 %. Sementara kita untuk Swift sebesar 45 %. Ini berarti berbeda 40 %. Kalau di nilai dari rupiah bisa mencapai Rp 20 jutaan bedanya,” sambung Soebronto Laras.

Kondisi ini membuat Suzuki harus tetap fokus menggarap segmen dengan harga Rp 100 juta kebawah. Kendaraan komersial dan mobil keluarga seperti Carry, APV, Futura dan Karimun merupakan ‘lahan’ milik Suzuki yang sukar untuk ditanding oleh produk-produk lain. Sementara untuk kendaraan mewah seperti Baleno, Aero maupun Swift cuma sebesar 20 % saja dari total penjualan seluruh produk Suzuki.

Bahkan untuk kendaraan keluarga sejenis APV, produknya sudah dapat dijumpai di luar negeri. Tahun 2005 lalu, jenis APV telah diekspor sebanyak 10.000 unit. Untuk tahun 2006 mungkin akan lebih besar karena hingga pertengahan tahun saja order nya sudah mencapai 9000 unit. Kendaraan ini diproduksi berkisar 3000 hingga 3500 unit per bln. Sedangkan kapasitas produksinya sebesar 7000 unit per bulan.

Soebronto mengakui, produk Suzuki dalam satu tahun terakhir agak tersendat penjualannya. Hal ini tentu membuat stok produk yang ada di pabrik terus bertambah dan semakin menumpuk. “Hingga Agustus 2005, penjualan kita masih bagus. Sebelum krisis bisa terjual hingga 500 ribu unit. Tapi sekarang cuma 25 ribu unit. Bahkan bisa turun 23 ribu. Ini juga dialami oleh hampir seluruh produk kendaraan merek lain,” ungkap pria yang duduk di posisi top manajemen hampir di 70 perusahaan ini.

Ia menambahkan, tahun lalu pihaknya punya omzet Rp 2 triliun untuk mobil dan motor. Tapi sekarang jauh berbeda. Pihaknya malah kelebihan stok. Pada tahun 2005 lalu Indomobil memproduksi sebanyak 120 ribu unit kendaraan. Tapi dari jumlah tersebut hanya 95 ribu saja yang terjual.

Meningkatnya harga bahan bakar minyak (BBM) menjadi pemicu utama melemahnya daya beli masyarakat. Disamping itu, dampak dari tingginya suku bunga membuat banyak masyarakat menunda untuk membeli mobil terutama bagi mereka yang menggunakan fasilitas kredit. Masyarakat akan lebih mengutamakan memenuhi kebutuhan yang lebih mendesak dibanding membeli kendaraan.

Menjamurnya showroom yang menjual mobil dan motor seken sedikit banyak juga ikut mempengaruhi turunnya penjualan produk baru. Umumnya, kendaraan yang dijual di showroom tersebut diambil oleh pemiliknya dengan harga yang sangat miring dan dalam jumlah yang besar. Sehingga mobil dan motor tersebut dapat dijual kembali dengan dengan harga yang sangat murah. Jauh lebih murah jika dibanding yang baru.

Namun, bagi Suzuki yang dalam tiga tahun terakhir ini telah menginvestasikan dana segar sebesar Rp 3 triliun untuk perluasan pabrik dan kapasitas produksi, tetap menyikapi kondisi ini dengan hati-hati dan bijaksana. Suzuki yang merupakan kelompok industri dengan berbagai usaha harus memiliki rem yang pakem dan tidak tergesa-gesa dalam mengambil tindakan.

“Dengan demikian kita bisa melihat perkembangan ekonomi ke depan. Seperti saat ini yang belum terlihat begitu baik pertumbuhannya. Kita tidak boleh salah dalam membuat proyeksi. Kalau salah maka habislah kita. Coba bayangkan, sebagai pengusaha mobil, harga pokok kita dengan harga jual bisa tersisa 1 % saja sudah bagus. Belum lagi beban bunga nya sudah 2 %,” kata Soebronto.

Strategi yang dilakukan oleh Suzuki saat ini adalah tetap memperkuat jaringan dan kerja sama dengan lembaga keuangan non bank seperti finance company. Selain itu dalam melakukan hubungan bisnis, pihak Suzuki selalu mengadakan pendekatan. Meski begitu, sampai saat ini memang belum kelihatan dampaknya karena lembaga non bank seperti finance company juga pinjam ke bank dengan bunga yang masih membumbung tinggi.

Disamping itu, Suzuki juga selalu menjaga hubungan baik dengan dealer. Memang pada umumnya dealer-dealer ini merupakan dealer setia Suzuki yang sudah sejak lama menjalin kerjasama. Hubungan diantara keduanya sudah terjalin sejak 30 tahun lalu. Mereka yang dulu hanya pengusaha kecil berubah menjadi pengusaha terkenal setelah membuka dealer Suzuki. Mereka yang dulu cuma bisa menjual 100 motor per bulan, sekarang malah bisa menjual 5000 motor per bulan.

Ditengah pertumbuhan ekonomi yang masih belum stabil, PT Indomobil Suzuki International tetap optimis untuk berkompetisi di pasar mobil yang saat ini masih lesu. Paling tidak, segmen mobil dengan harga kisaran Rp 100 juta kebawah yang selama ini menjadi primadona Suzuki akan terus dipertahankan. Karena bagaimanapun, di tempat asalnya negeri sakura Jepang, Suzuki merupakan penguasa untuk mobil-mobil segmen ini khususnya yang bermesin 1000 cc.

Contoh Iklan institusional Advertising 1

Coca Cola Luncurkan Tagline Iklan Baru

Coca-Cola, yang telah dikenal di Indonesia sejak 1927, mengumumkan penggunaan tagline iklan baru ini di Jakarta pada hari Kamis (4/1). Secara konsep, pesan kampanye ini merupakan kelanjutan dari tema "Segarnya Mantap Itu Coca-Cola" yang diluncurkan pada awal 2004 lalu. Semboyan "Hidup Ala Coca-Cola" ini merupakan adaptasi dari kampanye Coca-Cola secara global yang pertama kali diluncurkan pada bulan Maret 2006 lalu di Atlanta Amerika Serikat dengan nama "The Coke Side Of Life". "Peluncuran kampanye komunikasi baru ini didasari pengamatan terhadap konsumen remaja Indonesia yang melihat bahwa berbagai situasi sulit akhir-akhir ini tak seharusnya menghalangi remaja untuk tetap bisa mengedepankan sikap positif dalam kehiidupan sehari-hari," ujar Adhita Idris, Merketing Manager Cola and Teas PT Coca-Cola Indonesia. Adhita menjelaskan semboyan "Hidup Ala Cola-Cola" berarti memilih untuk melihat kehidupan dari sudut pandang yang positif dan memilih bersikap optimistis. Ini merupakan sebuah ajakan bagi kaum muda khususnya untuk mengambil pilihan-pilihan sederhana dalam kehidupan yang sering dipandang sebagai hal rumit. "Sebagai contoh mudah, saat menghadapi kemacetan lalu lintas, kita bisa menyikapinya dengan hal positif seperti mendengar musik ketimbang memaki-maki orang lain," terang Adhita. Tingkatkan penjualan Dengan kampanye iklan baru ini, Adhita tak menyangkal jika pihaknya berharap tahun ini angka penjualan minuman ringan yang diproduksi di 11 pabrik pembotolan di Indonesia ini akan meningkat. "Kampanye ini memang salah satu bagian dari aktivitas penjualan. Kami tentu mengharapkan adanya kenaikan angka penjualan. Apalagi dalam 6 bulan terakhir, penjualan kami bagus sekali," terang Adhita tanpa mau merinci besar angka kenaikannya. Lebih lanjut Adhita menambahkan, peluncuran kampanye komunikasi ini akan ditindaklanjuti dengan penayangan iklan di berbagai media, poster-poster, billboard, billboard berjalan, selain juga desain baru pada kemasan Coca-Cola. Untuk memeriahkan peluncuran kampanye komunikasi ini akan digelar pula acara "Positifiesta" pada tanggal 7 Januari di Plaza Barat Kompleks Gelora Bung Karno.

Contoh Iklan Coorporate Identity Advertising 2

Suzuki Skywave itu, bukan sekedar reinkarnasi Suzuki Spin!

Konsistensi Suzuki yang tidak mau sekadar ganti baju terus berlanjut. Termasuk pada jenis skubek. Lepas generasi Spin 125, Suzuki hadirkan Suzuki Skywave 125 yang jauh beda dengan skubek pendahulunya. Ini sekalas Yamaha Nouvo atau Honda Airblade.

Skywave berbodi lebih bongsor dibanding Spin 125. Cita rasa kemewahan lebih terbangun. Aroma industrial dipadu rancak dengan roh futuristik. Tampak pada bentuk lekuk kaku dan tegas pada setiap siku detilnya. Seperti pada batok lampu, bagian sekitar kunci dan bentuk batok lampu. Sementara secara total desain, lekuk yang terbangun aerodinamis menunjukan cita rasa futuristik kental.

Secara umum, Suzuki tampak ingin menjembatani pecinta skubek fungsi dan penggemar style. Skubek yang justru menggunakan ukuran ban ring 16 itu, mendekati bentuk bebek yang sudah laris manis di Tanah Air.

Secara fungsi, skubek yang punya panjang 1,935 m, dan lebar 67 cm serta tinggi 1,07 m itu, akan lebih leluasa buat pengguna menerobos berbagai medan. Kan bukan cuma rodanya saja yang lebih besar. Tapi, secara umum juga lebih gambot dibanding Spin 125.

Pengembangan teknologi tidak hanya pada bentuk luar. Lihat saja karburatornya. Meski punya ukuran sama dengan Spin 125, karbu Skywave dilengkapi dengan filter penyaring udara sebelum menuju neddle valve. Itu dimaksudkan agar udara yang masuk ke karbu benar-benar bersih dari air.

Lain lagi dengan desain filter udara luar dari ventury karburator. Dibuat gambot dan posisinya persis di atas CVT. Efek secara fisik, bentuk mesin keseluruhan jadi terlihat gambot, seirama dengan bentuk total skubek. Padahal, sih, itu bukan bagian dari mesin.

LAMPU BODI BEGO

Lampu depan juga ikuti virus lampu bodi. Posisinya seperti mata elang yang ada di cover bodi depan. Memang, kelemahannya, arah pancar lampu kayak mobil. Yaitu mengikuti arah bodi bukan arah setang.

Tapi untuk kebutuhan style, tampilan jadi lebih keren. Estetikanya modernnya lebih masuk.

BAGASI LUAS

Unsur fungsional lainnya ditunjukan pada desain bagasi yang longgar. Bahkan, Em-Plus coba masukin helm fullface pun cukup!

Ini salah stau keunggulan yang ditawarkan skubek macam Skywave. Pengguna tidak bingung bawa barang bawaan. Tinggal cemplungin ke begasi, beres!

KUNCI SATU PAKET

Virus kunci paket yang sudah diterap pada banyak produk motor juga diikuti Skywave. Kunci kontak yang dilengkapi dengan pengaman itu, sekaligus juga langsung membuka bagasi. Jadi, enggak repot buka kunci jok yang biasanya ada di samping.

Contoh Iklan Coorporate Identity Advertising 1

pergeseran model iklan (dari Luna Maya ke seekor ’simpanse’)

Ada maksud judul diatas?

Ya, yang mau saya sampaikan disini adalah sebuah iklan dari salah satu operator telepon seluler ya, ya sebut saja XLada menampilkan kembali baliho sebuah iklannya yang terbaru. Hanya saja ada hal yang ‘menggelitik’ pemikiran saya, yang menimbulkan sebuah tanda tanya dan kelucuan didalam benak saya. Kenapa dulu mereka selalu memakai iklan seorang artis cakep ‘Luna Maya‘ tapi kini kok kembali memakai ikon model hewan (yakni ‘simpanse‘). Mungkin saja mereka punya alasan sendiri kali, untuk lebih jelasnya lihat saja contoh iklan tersebut.

Contoh Iklan Public Relation Advertising 2

Starmild ‘Telanjangi’ Polisi

Pemandangan baru di berbagai kantor kesilupan Jogja. Saya kurang tau dengan keadaan di kota lain. Mungkin ada yang mau melaporkan kejadian serupa?

Neon box besar, berwarna dasar kuning dengan tulisan hitam Arial Black, tak lupa logo besar sebuah merek rokok. Ehm… lebih tepatnya, sebuah iklan rokok yang di beri label nama kantor kesilupan. Rokok, iya rokok yang haram itu. Hehehe. Logo produk rokok yang besarnya melebihi nama kantor kesilupan yang dimaksud. Kalimat yang ada di neon box itu pun membuat geli :

OBSESI : SIAP MELAYANI MASYARAKAT

Owalah, jadi selama ini cuma obsesi doang, bos?

Seperti halnya iklan rokok atau deterjen pembersih yang memberi label warung kaki lima dan warung kelontong. Atau provider selular yang melabeli counter hengpon atau isi ulang elektrik. Strategi branding, namanya. Menariknya, yang sedang dibranding ini adalah kantor kesilupan. Di setiap pos silup penjaga lalu lintas pun demikian. Sebuah iklan rokok di tempat aparat pelayan publik, di kantor simbol pungli pelindung masyarakat.

Sekilas iklan berkedok branding ini tampak biasa. Ya, sama halnya seperti iklan yang lain. Tapi… (ada tapinya saudara-saudara) … Apa ya pantes, kantor polisi, dibranding semacam itu, iklan rokok pula? Oke , saya bukan bahas kenapa iklan rokok atau bukan. Tapi coba dilihat dari sisi yang lain, iklan ini justru menyindir dan menelanjangi aib para silup secara blak-blakan, di depan muka publik.

Iklan Starmild Menelanjangi Polisi

Neon box itu telah menelanjangi fakta bahwa para anggota silup selama ini hanya berobsesi untuk melayani masyarakat sebaik-baiknya. Seolah neonbox itu menyuarakan obsesi mereka yang sebenar-benarnya. Betul, cuma obsesi semata. Dan yang namanya obsesi sih, kesannya sih cenderung tidak pernah serius untuk dibuktikan. Kok pak silup oke-oke saja ya dipasangin iklan begitu?

Apa biaya untuk membuat plang polisi berupa neon box itu tidak bisa disisihkan dari kas hasil razia kendaraan yang dimiliki oleh kantor kesilupan? Terlepas dari apakah mereka tidak memiliki dana untuk membuat plang nama yang baik, apakah mereka tidak merasa bahwa iklan itu justru menyindir? Ah, mungkin ini bentuk instrospeksi diri mumpung menjelang Bulan Ramadhan.

Saya justru mau berterima kasih kepada StarMild yang sudah ‘menelanjangi’ kesilupan Indonesia secara nyata. Tanpa adanya iklan kalian yang ukurannya maha besar itu, tidak akan ada yang berani mengolok-olok pak silup di depan publik seperti kalian.

Sebagai catatan, neon box yang dipasang di kantor silup lalu lintas Bulaksumur dekat universitas tercinta telah dicopot,merasa tersinggung kah? Bagaimana dengan nasib neonbox yang lain?

Contoh Iklan Public Relation Advertising 1

Avia Star Bentuk Tim Investigasi

Menajemen Avia Star menyikapi kecelakaan pesawatnya dengan membentuk tim invetigsai. Tim ini mulai hari ini, Kamis (24/7) mulai bekerja. Amros/Papua Pos Sentani - Kecalakaan yang menimpa pesawat Avia Star jenis BAE-146 BRD saat landing di bandara Sentani Selasa (22/7) kemarin, ditindak lanjuti manajamen Avia Star, dengan membentuk tim investigasi untuk melakukan pengecekan kembali atas terjadinya musibah tersebut. Investigasi akan dilakukan mulai hari ini, Kamis (24/7). Demikian disampaikan General Manajer Avia Star, Marsel kepada Papua Pos ketika dikonfirmasikans lewat telepon selularnya, Rabu (23/7) kemarin.“Kami telah membentuk tim internal dari Avia star, untuk melakukan pengecekan secara intensif untuk mengetahui mengapa empat ban pesawat meledak sekaligus,” katanya. Pembentukan tim investigasi ini menurut dia melibatkan semua prangkat kerja Avia Star, sehingga diharapkan akan terungkap apa sebenarnya terjadi karena meskipun telah di sampaikan bahwa musiba ini terjadi akibat sistim anti skif yang tidak berfungsi, tetapi kebenaranya harus bisa dibuktikan secara bertangung jawab kepada masyarakat. ‘’Sebab sulit rasanya diterima akal pesawat berbadan besar mengalami musiba seperti ini,”ujarnya. Untuk itu, proses investigasi sendiri akan dilakukan pada hari ini, Kamis (24/7). Dalam investigasi ini akan dilakukan pengecekan kembali secara teknis dan hasilnya akan dipertanggung jawabkan kepada masyarakat sehingga tidak menimbulkan imets yang kurang baik ditengah-tengah. Sebelumnya media cetak dan media elektronik menurunkan berita empat ban pecah, pesawat Avia Star tergelincir, akibatnya selama satu setengah jam penerbangan untuk ke Jayapura di tutup total.**

Company profile 2

BCA: Senantiasa Tumbuh, Semakin Terpercaya...

PT Bank Central Asia, Tbk yang juga dikenal dengan nama BCA, sejak didirikan pada tanggal 21 Februari 1957 terus tumbuh dan berkembang secara signifikan.

Selain asset yang terus meningkat dan predikat sebagai Bank Devisa yang diraih sejak tahun 1977, kepercayaan masyarakat adalah asset lain yang terus mendorong BCA menjadi bank yang terpercaya dengan jumlah nasabah dan jaringan yang terus meningkat.

Hingga per Desember 2002 BCA mempunyai lebih dari 6,8 juta rekening dan mengelola asset lebih dari Rp 116,896 triliun sehingga menjadi Bank Retail/Consumer terbesar di Indonesia.

Kinerja yang mengesankan tersebut, menjadi dasar bagi BCA untuk mengambil langkah strategis dengan melakukan go public di pasar modal.

Sejak itu BCA menjadi perusahaan publik yang senantiasa mengupayakan terjadinya keseimbangan antara keuntungan yang diperoleh dengan kualitas layanan yang diberikan kepada nasabah. Kondisi yang mengesankan ini secara kontinyu diperkuat oleh asset lain berupa sumber daya manusia yang tangguh.

BCA, senantiasa menyadari pentingnya pertumbuhan dan menghargai kepercayaan.

Company profile 1

PT Indonesian Satellite Corporation Tbk. adalah sebuah perusahaan penyelenggara jasa telekomunikasi internasional di Indonesia. Indosat merupakan perusahaan telekomunikasi dan multimedia terbesar kedua di Indonesia untuk jasa seluler (Satelindo, IM3, StarOne). Saat ini, komposisi kepemilikan saham Indosat adalah: Publik (45,19%), ST Telemedia melalui Indonesia Communications Limited (40,37%), serta Pemerintah Republik Indonesia (14,44%), termasuk saham Seri A. Indosat juga mencatatkan sahamnya di Bursa Efek Jakarta, Bursa Saham Singapura, serta Bursa Saham New York.

Indosat didirikan pada tahun 1967 sebagai Perusahaan Modal Asing, dan memulakan operasinya pada tahun 1969. Pada tahun 1980 Indosat menjadi Badan Usaha Milik Negara yang seluruh sahamnya dimiliki oleh Pemerintah Indonesia. Hingga sekarang, Indosat menyediakan layanan telekomunikasi internasional seperti SLI dan layanan transmisi televisi antarbangsa.

PT Satelit Palapa Indonesia (Satelindo) didirikan pada tahun 1993 di bawah pengawasan PT Indosat. Ia mula beroperasi pada tahun 1994 sebagai operator GSM. Pendirian Satelindo sebagai anak perusahaan Indosat menjadikan ia sebagai operator GSM pertama di Indonesia yang mengeluarkan kartu prabayar Mentari dan pascabayar Matrix.

Pada tahun 1994 Indosat memperdagangkan sahamnya di Bursa Efek Jakarta, Bursa Efek Surabaya, dan New York Stock Exchange.

Indosat merupakan perusahaan pertama yang menerapkan obligasi dengan konsep syariah pada tahun 2002. Setelah itu, pengimplementasian obligasi syariah Indosat mendapat peringkat AA+. Nilai emisi pada tahun 2002 sebesar Rp 175.000.000.000,00. dalam tenor lima tahun. Pada tahun 2005 nilai emisi obligasi syariah Indosat IV sebesar Rp 285.000.000.000,00. Setelah tahun 2002 penerapan obligasi syariah tersebut diikuti oleh perusahaan-perusahaan lainnya.

Memasuki abad ke-21, Pemerintah Indonesia melakukan deregulasi di sektor telekomunikasi dengan membuka kompetisi pasar bebas. Dengan demikian, Telkom tidak lagi memonopoli telekomunikasi Indonesia. Pada tahun 2001 Indosat mendirikan PT Indosat Multi Media Mobile (IM3) dan ia menjadi pelopor GPRS dan multimedia di Indonesia, dan pada tahun yang sama Indosat memegang kendali penuh PT Satelit Palapa Indonesia (Satelindo).

Pada akhir tahun 2002 Pemerintah Indonesia menjual 41,94% saham Indosat ke Singapore Technologies Telemedia Pte. Ltd.. Dengan demikian, Indosat kembali menjadi PMA. Pada bulan November 2003 Indosat mengakuisisi PT Satelindo, PT IM3, dan Bimagraha.

Penjualan 41,94% saham Indosat tersebut menimbulkan banyak kontroversi. Pemerintah RI terus berupaya untuk membeli kembali (buyback) saham Indosat tersebut agar pemerintah menjadi pemegang saham yang mayoritas dan menjadikan kembali Indosat sebagai BUMN, namun hingga kini upaya pemerintah tersebut belum terealisasi akibat banyaknya kendala.

Layanan seluler bagi Indosat merupakan jenis layanan yang memberikan penerimaan paling besar, yakni hingga mencapai 75% dari seluruh penerimaan pada tahun 2006. Berdasarkan data tahun 2006, Indosat menguasai 26,9% pasar operator telepon seluler GSM (yakni melalui Mentari dan IM3) dan 3,7% pasar operator CDMA (melalui StarOne).

GSM Satelindo dan Indosat-M3

• Matrix, kartu pascabayar GSM untuk pengguna eksekutif dan umum
• Matrix Auto, kartu prabayar-pascabayar GSM untuk pengguna eksekutif dan umum
• Mentari, kartu prabayar GSM untuk pengguna umum
• IM3, kartu prabayar dan pascabayar GSM untuk pengguna muda-mudi dan umum

Anak Perusahaan

• PT Indosat Mega Media (IndosatM2)
• PT Aplikanusa Lintasarta
• Indosat Finance Company, B. V. (IFB)
• Indosat International Finance Company, B. V. (IIFB)
• Indosat Singapore, Pte. Ltd. (ISP)
• Acasia Communications, Sdn. Bhd. (Acasia)
• ASEAN Cableship, Pte. Ltd. (ACPL)
• ASEAN Telecom Holdings, Sdn. Bhd. (ATH)
• StarOne Mitra Telekomunikasi (SMT)

Anak Perusahaan yang telah dimerger dengan INDOSAT

• PT Satelit Palapa Indonesia (Satelindo) - telah diakuisisi oleh PT Indosat Tbk.
• PT Indosat Multimedia Mobile (Indosat-M3) - telah diakuisisi oleh PT Indosat Tbk.
• Bimagraha - telah diakuisisi oleh PT Indosat Tbk.

Editorial 2

Harga Sebuah Kepercayaan

Setengah abad adalah waktu yang tidak sebentar. Karena begitu berharganya, dalam adat kita 50 tahun diidentikkan dengan emas. Membina hubungan baik selama setengah abad bukan sebuah perkara gampang. Ada nilainilai penting yang terkandung di dalamnya yang menjadikan hubungan baik kian erat.


Hubungan baik yang dibina dan nilai-nilai penting yang dijaga antara Pertamina dan Jepang khususnya terkait dengan energi dan industri migas selama setengah abad lamanya merupakan contoh arti sebuah kepercayaan. Awal hubungan baik ini berangkat dari pengapalan minyak perdana ke Jepang pada tahun 1958 dari Pangkalan Susu.

Kerjasama pun berkembang. Pada tahun 1973 kontrak penjualan LNG ke Jepang ditandatangani dan Indonesia menjadi negara pemasok LNG terbesar ke Jepang hingga kini. Keistimewaan hubungan keduabelah pihak memang begitu nyata. Keduanya saling mengisi. Di satu pihak Pertamina memenuhi kebutuhan pasokan energi Jepang, di pihak lain Jepang berkontribusi dalam hal pembangunan baik di sisi pendanaan dan teknologi.

Nilai penting apa yang bisa mempererat sebuah hubungan baik sampai puluhan tahun bahkan mungkin selamanya? Jawabannya adalah kepercayaan. Bicara mengenai kepercayaan tentunya kebanyakan orang sepakat bahwa hal ini merupakan faktor terpenting dalam membina suatu hubungan. Dan mayoritas orang percaya bahwa menumbuhkembangkan kepercayaan membutuhkan usaha yang tidak sedikit dan waktu yang tidak sebentar.

Ikhtiar Pertamina membenahi dirinya yang diperkuat dengan komitmen untuk menerapkan tata kelola perusahaan setara dengan perusahaan publik merupakan contoh upaya keras kita untuk menumbuhkembangkan kepercayaan dari para stakeholders terhadap perusahaan ini.

Kita sebagai pekerja harus yakin bahwa masing-masing kita saat ini sudah mengambil posisi yang tepat untuk mendukung usaha meraih kepercayaan itu. Paling tidak dengan menerapkan tata kelola sesuai dengan aturan good governance, menerapkan tata nilai 6C, dan berpedoman pada Piagam Pertamina, itu berarti kita sudah bisa berbicara satu bahasa untuk menyukseskan program-program perusahaan.

Sungguh, kepercayaan tidak bisa dinilai harganya. Bermodalkan kepercayaan, Pertamina bisa dengan percaya diri membuka peluang kerjasama kepada calon mitranya di dalam dan luar negeri. Kepercayaan dapat membuka pintu peluang baru bagi Pertamina untuk mencapai tingkatan sebagai perusahaan kelas dunia. Sejarah telah membuktikan bahwa Pertamina dapat menjadi mitra yang dapat dipercaya. Kini tugas kita untuk menumbuhkembangkannya.

Editorial 1

Kesehatan Pekerja

Kita berani mengatakan fasilitas kesehatan di Pertamina adalah terbaik dibandingkan BUMN manapun.

Boleh dibilang dana kesehatan di Pertamina itu pada masa lalu unlimited. Tak cukup itu. Bahkan sampai pensiun pun mantan pekerja masih mendapatkan fasilitas kesehatan itu. Bahwa dikeluhkan kualitas pelayanan seperti apa, tak mengurangi bahwa Pertamina tetap lebih baik dibandingkan perusahaan manapun.

General services - biaya kesehatan, perjalanan dinas, perumahan, sewa kendaraan - menyita hampir 50 persen biaya operasional. Bayangkan, betapa besarnya pengeluaran kita di sektor yang tidak berkaitan langsung dengan investasi. Biaya ekspenditur seperti itu menyumbangkan besaran cost yang mempengaruhi besaran profit.

Ketika belum menjadi PT Pertamina (Persero), cost berapapun tak terlalu disorot dan dikritisi Pemerintah sebagai pemegang saham. Ada recovery dari Pemerintah atas biaya yang dikeluarkan perusahaan, karena sistemnya adalah cost and fee. Pertamina pada masa lalu sebagai pelaksana public service obligation (PSO) yang bertugas menyediakan dan mendistribusikan BBM dan gas bumi ke seluruh negeri. Pengeluaran atas jaminan security of supply diganti (recovery) setelah dikurangi oleh hasil penjualan BBM dan gas bumi kekurangannya diganti Pemerintah.

Kondisi itu yang menyeret paradigma keuangan Pertamina saat itu sebagai cost center, tidak berorientasi profit. Dalam general services pun yang dipentingkan adalah orang dan orang, pekerja dan pekerja. Nyaris tidak perhatikan kepentingan perusahaan untuk memungut keuntungan (net profit).

Sekarang Pertamina diatur UU Perseoran Terbatas selain UU Migas. Intinya, Pertamina harus profitable! Pengeluaran Pertamina harus dipertanggungjawabkan bukan hanya sisi legal, bahwa uang itu keluar sesuai peraturan, tetapi juga sejauhmana efisiensi diterapkan.

Ada target profit setiap tahunnya. Ada target berapa dividen yang harus disetorkan Pertamina kepada Pemerintah selaku pemegang saham.

Kondisi ini yang lantas berpengaruh pada pengelolaan biaya operasional, termasuk biaya general services.

Paradigmanya adalah harus ada keseimbangan antara kepentingan pekerja (kesejahteraan) dan kepentingan perusahaan (profit). Efisiensi akan dikedepankan tanpa mengurangi kesejahteraan pekerja.•

advertorial 2

Yuk, Hemat Air Saat Mencuci

TPG IMAGES

/

Untuk ikut menjaga lingkungan tak harus menjadi aktivis. Kita bisa melakukannya lewat hal-hal kecil di rumah, seperti menghemat air saat mencuci pakaian.

Mencuci merupakan salah satu pekerjaan rumah tangga yang melibatkan berbagai tahapan, mulai dari pemilahan pakaian, perendaman, hingga pembilasan. Bahkan, untuk mendapatkan hasil yang terbaik, proses pembilasan dilakukan berulang kali. Tanpa disadari, proses pembilasan seperti itu tak hanya menyita waktu tapi juga menghabiskan banyak air.

Padahal, seperti kita ketahui saat ini dunia terancam krisis air bersih. Bukan tidak mungkin suatu saat nanti air akan menjadi barang mewah yang diperjual belikan dengan harga selangit. Menghemat air sebenarnya bisa menjadi cara sederhana untuk memelihara kehidupan, salah satunya lewat kegiatan mencuci.

Agar proses mencuci berlangsung efisien dan hemat air, simak tips dari Molto Ultra, produk pelembut dan pewangi pakaian dari Unilever, berikut ini:

• Pilah pakaian sebelum mencuci berdasarkan tingkat kekotorannya, jangan menggabung pakaian yang habis dipakai untuk bermain lumpur atau kain pel dengan baju-baju yang dipakai sehari-hari karena baju yang tadinya bersih bisa terkontaminasi kotoran.

• Rendamlah cucian dengan air sabun secukupnya berdasarkan jenis pakaian yang telah dikelompokkan tadi. Dalam merendam, sebaiknya pisahkan pakaian berwarna dengan yang netral. Diamkan 15-30 menit berdasarkan derajat kekotoran pakaian.

• Hindari merendam kaos, celana, baju dan pakaian yang disablon terlalu lama atau lebih dari satu jam, di dalam larutan deterjen agar tidak rusak.

• Setelah 15-30 menit, mulailah membersihkan pakaian di tempat yang biasa terdapat daki, misalnya di kerah leher, ujung lengan atau wilayah saku. Hati-hati pada saat menyikat pakaian, gunakan sikat lembut agara pakaian tidak cepat rusak. Hindari aktivitas membersihkan dengan cara ’membanting’ pakaian karena hal ini hanya membuat pakaian cepat rusak, melar, sobek atau tidak berumur panjang.

• Untuk mendapatkan hasil yang lebih baik dan lebih bersih serta lebih yakin maka sebaiknya Anda cuci pakaian tersebut secara manual dengan tangan. Mesin cuci yang pada saat mencuci ’diset’ tidak sesuai dengan bahan pakaian atau sablon bisa membuat pakaian rusak.

• Saat mencuci, perhatikan label pada pakaian yang terdapat di leher atau bagian pinggang yang berisikan petunjuk pencucian pakaian tersebut. Ada aturan tentang suhu air, zat kimia untuk mencuci, cara menyetrika, dsb. Pelajari bahan-bahan pakaian dan cara pencuciannya agar tidak salah metode saat mencuci.

• Zat pemutih pakaian yang terlalu kuat dapat menyebabkan sablon mengelupas dan rusak serta membuat bahan pakaian menjadi lebih tipis dan kasar.

• Pakaian jenis tertentu dengan bahan khusus atau mudah rusak sebaiknya cuci di tempat cuci laundry profesional agar pakaian bisa awet.

• Saat membilas, gunakan cairan pelembut dan pewangi pakaian untuk hasil terbaik.

advertorial 1

Pondok Layung, Rekreasi Sambil Masak Sendiri

Berbeda dengan pengelola vila-vila lain, Pondok Layung menyediakan peralatan masak sendiri, sehingga suasana rekreasi tidak mengabaikan kehangatan makan bersama keluarga. Russanti Lubis Ke mana Anda akan menginap bila berlibur ke Pantai Anyer? Vila atau Hotel? Pertanyaan semacam ini sering dialami oleh mereka, yang berpiknik ke tempat berlibur favorit orang-orang Jakarta ini. Nah, untuk mengatasi kondisi yang kadangkala membingungkan ini, Pondok Layung Resort sekaligus menyediakan vila dan hotel. Resort yang berdiri sejak 1990-an ini memiliki 20 kamar hotel (salah satunya suite room, red.). Kamar-kamar ini terbagi menjadi tiga tipe yaitu upper ground, ground, dan suite dengan tarif Rp700 ribu hingga Rp800 ribu. Di samping itu, di sini juga tersedia 12 vila yang diberi nama Panglayungan. Vila-vila ini terbagi menjadi vila dengan dua kamar, tiga kamar, dan studio style apartment yang masing-masing bertarif Rp1,2 juta sampai Rp3 juta. Baik kamar dalam hotel maupun vila dilengkapi dengan kamar mandi berikut shower dan water heater, minibar, individual split air conditioning, personal refrigerator (untuk kamar hotel), family sized refrigerator (untuk vila), bottled water, telepon, portable cooker (untuk vila), serta TV satelite. “Tersedianya peralatan memasak standar di setiap vila, sehingga tamu bisa memasak sendiri makanan mereka atau mengadakan barbeque, merupakan ciri khas kami yang boleh dikata tidak dijumpai di vila-vila lain,” kata Fazar Maulana, Direktur Pondok Layung Resort. Kelebihan Pondok Layung Resort yang juga dilengkapi dengan meeting room, kolam renang, restoran, children play ground, beach mart, dan outbound park bukan sebatas itu saja, melainkan juga lokasinya yaitu pantai dengan pasir lembut dan tidak berkarang. “Tidak semua pantai di Anyer itu bagus, mungkin hanya 1,5 km dari garis pantai yang bagus, selebihnya berupa karang,” jelasnya. Selain itu, Pondok Layung Resort juga menyediakan event management yang bertugas mengelola event atau kegiatan para tamu yang 70%-nya berasal dari kalangan corporate atau institusi tersebut. “Tujuannya yaitu agar klien kami tidak kesulitan atau kerepotan kalau akan mengadakan outing, training, seminar, gathering, dan sebagainya. Event management kami akan meng-organize kegiatan mereka mulai dari transportasi, akomodasi, trainer, dan lain-lain. Semua pengurusan atau pengelolaan ini free, tidak ada tambahan biaya apa pun lagi kecuali untuk transpor dan tamu (pembicara, penghibur, trainer, red.) yang diundang,” lanjutnya. Pondok Layung Resort, Fazar menambahkan, yang berprinsip tidak bermain di harga tetapi menjual kenyamanan, juga akan memberi diskon 20% hingga 40% pada event-event tertentu. Nah, tunggu apa lagi? Selamat berlibur.

PRESS RELEASE 2

Jasa Marga Bangun Pos Pantau Banjir di Tol Cengkareng

Untuk memantau kondisi ketinggian air di sekitar Jalan Tol Prof. Ir. Sediyatmo (Tol Cengkareng), sejak hari Senin (4/2), PT Jasa Marga (Persero) Tbk., telah membangun Pos Pantau di KM 27. Di Pos Pantau tersebut Jasa Marga menempatkan petugas yang selalu siaga selama 24 jam. Selain itu, Jasa Marga juga sudah membentk Tim Penanganan Banjir pada Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sediyatmo serta menyusun Early Warning System dan Emergency Response Plan Penanganan banjir dan pelayanan serta pengaturan lalu lintasnya.

Dan untuk mencegah agar banjir tidak terulang lagi, Jasa Marga juga sudah mulai meninggikan dan memperkuat tanggul luar yang ada sekarang. Selain itu, sejumlah pompa-pompa bantuan untuk mengatasi genangan juga sudah disiagakan. Selain itu Jasa Marga juga sudah menyiapkan 10 unit truk dari TNI dan Brimob untuk menghadapi terhambatnya lalu ilntas akibat genangan air yang berfungsi untuk mengangkut penumpang yang akan menuju Bandara atau sebaliknya. Jumlah truk ini bisa ditambah lagi bila diperlukan.

Selain upaya yang sudah dilakukan di lapangan, Direksi Jasa Marga juga sudah mengusulkan ke Menteri PU untuk membentuk Tim Task Force Terpadu yang berunsurkan Departemen PU, Pemda DKI, Pemda Tangerang, Pengelola Pantai Indah Kapuk (PIK) dan Jasa Marga. Tugas utama tim ini adalah untuk menyusun langkah-langkah antisipasi penanganan yang lebih komprehensif dan terpadu.

Antisipasi ke depan

Sebagai langkah antisipasi ke depan untuk mengatasi kondisi tersebut, Jasa Marga berencana untuk menambah lajur jalan (pelebaran) sebanyak 2 lajur untuk masing-masing jalur, di jalan tol bandara tersebut. Jalan yang akan dibangun di sisi kiri dan kanan jalan tol yang sudah ada ini rencananya akan lebih tinggi, sekitar 1,5 - 2 m dari jalan yang sudah ada. Disain ini sudah sejak tahun 2001 disiapkan Jasa Marga. Namun akibat belum selesainya masalah lahan yang akan dipergunakan, maka pelaksanaannya baru bisa dilakukan tahun ini.

Proyek pelebaran dan peninggian jalan tol ini rencananya akan dimulai pada bulan Maret tahun ini. Proyek ini rencananya akan dimulai dari Pluit sampai dengan Kamal sepanjang 8 km, dengan prioritas pertama yang akan dikerjakan adalah yang ke arah Bandara. Pekerjaan konstruksi untuk ruas ke arah Bandara ini diperkirakan akan dikerjakan selama maksimal 12 bulan dengan biaya sekitar Rp 260 miliar. Biaya ini sudah masuk dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan Tahun 2008 Jasa Marga.

Bila penambahan lajur sudah terbangun, maka jalur existing (yang sudah ada sekarang) akan menjadi jalur cepat menuju Bandara dan merupakan alternatif jalan bagi pemakai jalan tol yang akan menuju langsung ke Bandara.

Selain melakukan pelebaran di ruas tersebut, Jasa Marga juga akan membangun Jalan Tol yang dapat dijadikan sebagai alternatif lain menuju Bandara dari arah Selatan. Jalan Tol ini akan dimulai dari Serpong-Kunciran (11,2 km), selanjutnya dari Kunciran-Cengkareng (15,2 km). Ruas ini merupakan bagian dari JORR-2 (Jakarta Outer Ring Road yang ke-2). Untuk mempercepat pelaksanaan proyek ini, Jasa Marga berharap agar Pemerintah dapat segera membebaskan lahan yang akan dipergunakan untuk membangun ruas tol tersebut.

Apabila ruas tol yang rencananya akan dapat dioperasikan pada tahun 2010 selesai, maka masyarakat dari arah Selatan yang maka menuju Bandara Soekarno-Hatta, tidak perlu lagi memasuki Jalan Tol Sediyatmo, tapi bisa langsung lewat Tol JORR, kamudian masuk ke Tol Jakarta-Serpong dan langsung menuju Bandara melalui Kunciran. Ruas jalan ini diharapkan bisa menjadi alternatif bagi masyarakat yang akan menuju bandara.

Jakarta, 11 Februari 2008

ttd

Ir. Okke Merlina Sekretaris Perusahaan

PRESS RELEASE 1

PRESS RELEASE

Pada Acara

SOSIALISASI LAYANAN CALL CENTER
BADAN NARKOTIKA NASIONAL
DALAM RANGKA PENCEGAHAN PEMBERANTASAN
PENYALAHGUNAAN DAN PEREDARAN GELAP NARKOBA
(P4GN)

Jakarta, 30 Nopember 2005

---

Keberadaan layanan Call Center 0804 -1- 266 - 266 / 0804 -1- BNN - BNN dan SMS Center 1 - 266 / 1 - BNN dalam rangka pencegahan pemberantasan penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba ini merupakan tindak lanjut dari penandatangan kesepakatan kerjasama antar Badan Narkotika Nasional dengan PT. Telkom Indonesia yang ditandatangani pada tanggal 23 September 2005 di Jakarta.

Layanan Call Center dan SMS Center ini juga merupakan salah satu langkah maju Badan Narkotika Nasional dalam berjuang melaksanakan pencegahan pemberantasan penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba (P4GN) khususnya membantu melayani masyarakat yang membutuhkan informasi dalam menghadapi permasalahan narkoba dengan menggunakan layanan fasilitas telepon.

Layanan fasilitas telepon ini ditujukan untuk seluruh lapisan masyarakat yang ingin memperoleh informasi tentang narkoba di bidang pencegahan, penegakan hukum, terapi dan rehabilitas serta penelitian, pengembangan dan informatika.

Peran aktif PT. Telkom ini merupakan salah satu bentuk kepedulian dan komitmen yang nyata dari partisipasi masyarakat terhadap kegiatan pencegahan, pemberantasan, penyalahgunaan, dan peredaran gelap narkoba. Diharapkan kegiatan ini akan disambut dan didukung oleh masyarakat luas, sehingga dapat menjadi pemicu bagi masyarakat untuk berlomba-lomba ikut aktif bekerjasama dengan BNN dalam menanggulangi bahaya Narkoba.

Keberadaan Call Center ini diharapkan mampu meningkatkan kinerja BNN khususnya dalam menggalang dan meningkatkan partisipasi masyarakat serta memajukan pengetahuan dan kesadaran masyarakat dalam pencegahan pemberantasan penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba.

BNN sebagai Vocal Point di bidang pencegahan, pemberantasan, penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba (P4GN) yang bertugas melakukan pembinaan, pengawasan dan pengendalian terhadap seluruh kegiatan yang berhubungan dengan pencegahan, pemberantasan, penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba (P4GN), yang dilakukan oleh instansi pemerintah bersama masyarakat dan organisasi non pemerintah, termasuk membentuk satuan-satuan tugas yang terdiri dari instansi pemerintah terkait sesuai dengan tugas, fungsi dan kewenangan masing-masing.

Call Center P4GN ini merupakan bagian dari upaya BNN dalam menyediakan layanan informasi P4GN kepada masyarakat, selain dari pada itu diharapkan pula partisipasi masyarakat khususnya dalam menyampaikan informasi tertang P4GN kepada BNN dalam upaya pencegahan, pemberantasan, penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba.

Diharapkan agar momentum layanan Call Center ini dapat menjadi inspirasi bagi kita sekalian dalam meningkatkan komitmen dan partisipasi masyarakat, sehingga akan memunculkan ide-ide baru dalam penyebarluasan informasi kepada masyarakat tentang pencegahan, pemberantasan, penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba.

Dengan Call Center ini kita telah menunjukkan salah satu contoh bagaimana cara mensinergikan potensi masyarakat yang dapat bermitra dengan BNN dalam pencegahan, pemberantasan, penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba.

Kehadiran Call Center ini akan sangat berguna untuk melindungi segenap bangsa Indoensia dari bencana penyalahgunaan dan peredaran gelap narkoba, generasi muda yang merupakan asset bangsa yang amat berharga.

Pada saat ini Operator Call Center BNN baru dapat melayani mulai pukul 08.30 s/d 15.30, selanjutnya akan dilayani oleh mesin, sedangkan SMS selama 24 Jam.

Jakarta, 30 Nopember 2005

A.n. KALAKHAR BNN
KAPUS LITBANG INFO LAKHAR BNN

TTD

Dr. EDDY SAPARWOKO, Sp, Jp, MM, DFM, FIHA

BRIGADIRJENDERAL POLISI